独家:骨子里都刻着传统车企人的沈晖 能把威马做好吗?

  日前,海内新能源汽车都已经宣布6月销量,抱负汽车以单款车型得到桂冠,但曾与其实力八两半斤的威马汽车却排到第6位,月销量不到抱负的一半。

  一时间,关于 威马“掉队”“消失”的蜚语此起彼伏,还惹得威马汽车首创人、董事长兼CEO沈晖都出往返应“威马没有掉队”,,威马何时酿成这样了呢?

  

  沈晖直接辟谣:威马没掉队,要强过零跑、哪吒

  对付威马近半年来的“冷静无闻”,沈晖归结为上市静默期,这透暴露两个信号:一是威马还在追求上市,二是表明不是不敢发布销量,没有掉队。

  沈晖暗示,威马整体月销量不变在3000辆、正在往4000辆晋升傍边,前五个月销量同比增长高出100%。停止本年二季度,威马汽车累计销量打破6万台,而哪吒和零跑汽车累计销量则是4万和2万。

  言外之意明明:威马仅次于蔚小理。

  “中庸”的定位?注定不会交手于第一阵营?

  不外,也有人认为,威马和零跑、哪吒对比,也是自降身份。虽然,这或者也和威马成长的机缘有关,让人以为威马和蔚小理一样。

  常言道,我们大都人的危机不在于把方针设得太高而没告竣,而是把方针定得太低而且告竣。

  但假如方针低还没到达,又该如何呢?

  威马就是一个例子。

  沈晖在威马创立的早期就给其品牌定下了“中庸”的基调,2018年,沈晖在一次采访中暗示:“普通化的车就是我们要做的车。”

  做普通化的车,看起来不会长得奇怪,普及型的,这是沈晖对威马最开始的理念。

  这或者也是威马汽车和小鹏、蔚来等大的差异点之一,在威马身上互联网思维一点也不明明。

  骨子里就是传统车企

  不追求惊艳外观、超智能体验,只求俭朴无华,给公共做款实在的车,其实也很不错。

  有人说,其实沈晖骨子里照旧刻着传统车企人的烙印。

  作为从祥瑞、沃尔沃出来的宿将,沈晖对传统车企打点方法耳濡目染,做起来也更驾轻就熟,他曾在果真场所挖苦本身,“最智慧的人都在传统汽车内里混,我们混得欠好的都跑出来创业了。

  或者别人说的有假,但对付这样一个诚恳人,很难让人不信。

  今朝,威马正处于要害的转折期,既要钻营上市,又要把销量、新车型搞好,还要为守住高管不去职而担心,可想而知,沈晖压力究竟不小。

  不外,财经网认为,对付沈晖来说,也以为非难事。7月14日,威马创立了 智能新能源汽车收支口公司,注册成本300万美元,策划范畴包括:汽车新车销售;新能源汽车整车销售;信息咨询处事等。这是否意味着,威马要在外洋市场拓展要提上日程了呢?

  不只如此,财经网留意到,法定代表工钱康韵,康韵是何许人也?为何威马汽车几家要害的公司法人代表都是他,他毕竟有何配景?财经网也将一连存眷。

  

  

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